В настоящее время Администрацией морского порта Черноморск по проекту «Реконструкция операционной акватории 1-го ковша Сухого лимана Ильичевского филиала ГП« АМПУ »с увеличением глубины до 15 м» выполнено дноуглубление первой, второй и пятой очередей строительства. Об этом сообщает пресс-служба АМПУ. Напомним, в присутствии Министра инфраструктуры Александра Кубракова и Чрезвычайного и Полномочного Посла Швейцарии в Украине и Республике Молдова Клода Вильда, подписан Договор о взаимодействии по реализации взаимосвязанных проектов между ГП «Администрация морских портов Украины» и ООО «СП РИСОИЛ ТЕРМИНАЛ».
Условиями настоящего Договора, в частности, предусматривается: со стороны компании ООО «СП РИСОИЛ ТЕРМИНАЛ» - построить на стыке причалов № 10,11 морского порта Черноморск двусторонний пирс длиной 339,75 м (с размещением двух причалов № десятый, одиннадцатый) , с возможностью обработки судов типа Panamax (СН-100); со стороны ГП «АМПУ» - осуществить дноуглубительные работы на подходах к пирсу за третий очередь строительства акватории 1-го ковша Сухого лимана, с достижением глубин 15 м.
- ГП "АМПУ" начало выполнения своих обязанностей по Договору о взаимодействии между ГП «АМПУ» и ООО «СП РИСОИЛ ТЕРМИНАЛ». Основным назначением реконструкции акватории III очереди 1-го ковша Сухого лимана до 15,0 м является обеспечение условий безопасного подхода судов дедвейтом 100 тыс. Тонн и увеличение объемов грузопереработки. Работы выполняются собственными силами ГП «АМПУ» - земкараван «DUNAY» в составе: многочерпаковый земснаряда, трех шаланд, завизника якорей. Проектный объем дноуглубления составляет около 420 тыс. М3 грунта. Работы планируется завершить до конца текущего года, - отметил руководитель ГП "АМПУ" Александр Голодницкий. Это первый, пилотный, Договор, в котором четко установлено и подробно раскрыто условный принцип «Take or pay».
Этот принцип предусматривает, что при условии своевременного выполнения со стороны ГП «АМПУ» своих обязательств по реконструкции своей части инфраструктуры, начнется отсчет времени, в течение которого, согласно прогнозам именно портового оператора по объемов грузоперевалки и судозаходов, должно быть достигнуто окупаемость проекту. Если в течение указанного времени по ряду причин окупаемость за счет доходов от сборов не достигнуто, то портовый оператор осуществляет возмещение в пользу ГП «АМПУ» разницы между понесенными ГП «АМПУ» расходами и полученными доходами по этому проектом.
- Договором урегулированы различные сценарии, когда окупаемость в течение определенного проектом срока НЕ БУДЕТ достигнуто. Это - честные, признаны обеими сторонами правоотношения, и это - пилотная модель договора, - добавил руководитель ГП «АМПУ» Александр Голодницкий.
Очень важным вопросом также стало понимание со стороны и бизнеса, и ГП «АМПУ» безусловной необходимости полной синхронизации действий и решений сторон еще начиная с этапов определения технического задания, проектирование взаимосвязанных проетив. Данный опыт будет использован также и в дальнейших проектах.
