Проблема надзначної переорієнтеції експорту харчової продукції з дунайського кластеру на морські порти великої Одеси стала ключовою на нараді у Міністерстві інфраструктури, ініційована. Про це йдеться в інформації Українського Дунайського пароплавства.
Обговорено поточний стан справ, подальші плани розвитку, шляхи збереження дунайського експортного логістичного напрямку.
Ситуація на Дунаї об’єктивно складна, фрахтові ставки на мінімумі, аграрний експортний потік переорієнтувався на порти Одеси.
Найбільші учасники ринку річкових перевезень скорочують витрати: призупиняють деякі інвестиційні проєкти, оптимізують штат.
Пароплавство також вимушено вдаватись до антикризових заходів. На всіх рівнях є цілковите розуміння обґрунтованості цих кроків.
Також є розуміння, шо навіть у кризу УДП важливо продовжувати модернізацію флоту. Десятиріччями підприємство лише проїдало старий ресурс. Нарешті у пароплавства є історичний шанс на сучасний флот.
Під час наради обговорювалось питання змін до фінплану щодо списання та реалізації суден, які роками перебувають у відстої. Здебільшого це металобрухт, що економічно не доцільно відновлювати. Баласт, який вимиває обігові кошти підприємства.
Позиція колег однозначна. Баласту треба позбуватись. Очікуємо, що процес реалізації буде негайно розблоковано. Держава отримає податки та дивіденди, наш Кілійський завод - робочі місця, флот УДП - додатковий обсяг перевезень. Дунайська логістика перебуває у фокусі уваги профільного міністерства.
