Одесский завод «Эверласт», который специализируется на выпуске специальной техники, изготовил полуприцепы-цистерны для одной из крупнейших нефтяных компаний планеты.
Об этом сообщает Думская.
Завод получил совершенно новый заказ — пять бензовозов изготовлены по специальному проекту для Северной Африки.
Завод расширился, освоил выпуск новой продукции и новые рынки сбыта. Вот что рассказал корреспонденту «Думской» руководитель отдела продаж предприятия Дмитрий Коваленко:
«Самые интересные изменения происходят сейчас в нашей стране. Возьмем ситуацию с «перегрузами», на которые раньше смотрели сквозь пальцы. Сейчас все перевозчики начали тщательно следить за соблюдением весовых ограничений. Поэтому у нас все чаще заказывают более легкие цистерны из алюминия.
Кроме того, в Украине внедряют европейские требования безопасности и экологичности для автомобилей и прицепной техники. Грузовой транспорт в обязательном порядке должен иметь тормоза с ABS и EBS, а цистерны для перевозки опасных грузов теперь проходят регулярное освидетельствование независимым экспертом. Мы готовы к таким изменениям – техника прошла сертификацию на испытательном полигоне в Европе и соответствует международным нормам ADR».
В прошлом году начала работать программа государственной поддержки украинских машиностроителей и аграриев. Теперь сельхозпредприятия могут компенсировать до 40% стоимости техники «Эверласт» за счет бюджета.
«Сейчас самая серьезная наша проблема — нехватка квалифицированных специалистов. Мы расширяем производство, предлагаем высокооплачиваемую работу слесарям и сварщикам, обеспечиваем достойные условия работы, но постоянно сталкиваемся с проблемой «утечки рабочих рук» из Украины — найти сотрудников становится все сложнее. По сути, на рынке труда мы конкурируем со странами Восточной Европы», — сетует Дмитрий.
«Африканские» бензовозы одесского производства будет использовать одна из крупнейших нефтяных компаний мира — французская Total S.A. Они имеют усиленную стальную раму, специальную подвеску «off-road» и увеличенный объем цистерны. В результате бензовозы почти вдвое тяжелее европейских, но при этом идеально приспособлены для непростых условий африканского континента.
