Государственное предприятие «Одесский морской торговый порт» намерено передать в бербоут-чартер (в аренду без экипажа) шесть своих буксиров: два самых больших, «Гранит» и «Могучий», а также четыре поменьше — «Патриот», «Булат», «Стивидор» и «Новатор».
Как стало известно «Думской», соответствующий тендер ГП объявило еще осенью 2020-го, но судами пока никто не заинтересовался.
Исполняющий обязанности директора ОМТП Алексей Мясковский заявил нам, что порт работает в штатном режиме и никакой катастрофы из-за передачи буксиров в аренду не случится.
«Одесский порт сегодня пытается выжить в сложных условиях конкуренции с частными буксирными компаниями. Для успешного функционирования и получения прибыли нам надо оптимизировать работу всех подразделений. В нынешних условиях количество буксиров портофлота является избыточным, мы решили сократить расходы на обслуживание и предложить буксиры тем, кто в них нуждается», — говорит руководитель.
По словам Мясковского, оптимизация расходов ГП должна коснуться и сотрудников порта, в том числе плавсостава. Иными словами, в порту грядет сокращение:
«Начиная с 2013 года, после того, как порт перестал быль монополистом, мы постоянно думаем о сокращении расходов на персонал. Распоряжения бывшего руководства ГП, сдававшего буксиры в почасовую оплату, только усугубило наше положение, — отмечает директор. — У нас как у госпредприятия намного меньше рычагов, чем у частной буксирной компании, чтобы заинтересовать клиента-судовладельца, мы постоянно проигрываем в этом противостоянии, а заказы на постановку судов к причалу выигрывают частники».
По его словам, несколько десятков работников портофлота трудятся и на госпредприятии, и в частных буксирных компаниях. Среди них - капитаны буксиров, мотористы и другие.
«Проспав свою смену на госпредприятии (буксирных проводок у портофлота очень мало), работник портофлота на следующий день отправляется на смену в частную буксирную компанию, где тоже получает хорошую зарплату. Таких людей достаточно много», — говорит наш собеседник.
