На аппаратном совещании Одесского городского совета директор департамента транспорта и связи Александр Илько провел экономическое обоснование необходимости повышения цен на проезд в маршрутных такси города.
Об этом сообщает сайт «Зачем».
По словам Илько, главная причина повышения стоимости проезда до 7 гривен – это повышение тарифов на расходные и горюче-смазочные материалы. Так, цена на дизельное топливо выросла с 2015 года, если оно стоило 16,6 гривен, то сегодня топливо обходится перевозчикам в 25,8 гривен, соответственно его цена выросла на 55%. Также выросла и цена на газ. В 2015 году тариф составлял 8,44 гривны, а сегодня – это 12,64 гривны, рост составил 46%. Кроме того, на рыке выросла стоимость запчастей. Так, шины стоят на 14% дороже, чем два года назад, аккумуляторы – на 5%, моторное масло – на 25%, трансмиссионные материалы выросли в цене на 14%.
«Сегодня дефицит водительского состава по разным предприятиям составляет от 10 до 35%. Такая динамика наблюдается и в других городах Украины. В тоже время минимальная заработная плата с 2015 года выросла в 2,62 раза. Мы взяли крупные города с населением на уровне миллиона жителей – Киев, Харьков, Одесса, Днепр, Кривой рог. Сравнили длину маршрута и стоимость за километр проезда. В Киеве маршрутные такси стоят 4-7 гривен, в Днепре 6-7 гривен, в Харькове – 5-7 гривен. Мы понимаем, что повышение тарифов на проезд не решит проблему качества перевозок», - отметил Александр Илько.
В горсовете видят следующие шаги, которые необходимо реализовать в 2018 году: запустить систему GPS, к лету планируется установить датчики во всем подвижном составе. Весной в тестовом режиме будет работать диспетчерская служба по GPS-навигации. Параллельно будет реализован проект «Электронный билет», на прошлой неделе были проведены общественные слушания. В 2018 году пройдет конкурс по определению инвестора данного проекта. Таким образом, будет формироваться единая маршрутная сеть. Эксперты Международного банка проводят для чиновников консалтинг по организации правильной работы общественного транспорта.
Это значит, что в следующем году маршрутная сеть претерпит изменения, некоторые маршруты сократятся, некоторые изменятся. Более того, в 2018 году департамент транспорта планирует сделать так, чтобы автобусы не дублировали маршруты электротранспорта. Основная стратегия города – сделать КП «Одесгорэлектротранс» основным перевозчиком.
Что касается 30 автобусов, которые муниципалитет Стамбула обещал подарить Одессе, то оказалось, что ситуация осталась лишь на уровне обещаний. По словам Илько, после того, как турецкая сторона внесла такое предложение, департамент транспорта отравил им технические условия, однако более детального предложения от турков так и не получили.
